Toyota vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2022, bán được 10,5 triệu ô tô bất chấp tình trạng thiếu hụt chuỗi cung ứng liên tục. Không phải ngẫu nhiên mà hãng xe Nhật Bản đã giành được ngôi vương đó suốt 3 năm nay. Trong nhiều thập kỷ, hãng đã tạo dựng được danh tiếng vững chắc về việc tạo ra những chiếc xe tiết kiệm, đáng tin cậy, có thể sử dụng nhiều năm mà không có lời phàn nàn nào. Dòng sản phẩm của hãng bao gồm mọi thứ, từ xe tiết kiệm nhiên liệu đến xe hiệu suất cao, nhưng đây là loại xe quan trọng nhất đối với những người đam mê thương hiệu. Toyota đã chịu trách nhiệm về một số bảng tên phổ biến nhất của ngành công nghiệp ô tô, cùng với rất nhiều chiếc xe tuyệt vời không kém đã bị lãng quên trong quá trình hoạt động.
Nhờ sự kiên trì của cựu Giám đốc điều hành Akio Toyoda, dòng xe thể thao hiện tại của thương hiệu này giờ đây đã tốt hơn so với những thập kỷ trước và công ty đã gợi ý rằng thậm chí có thể sẽ sớm có thêm nhiều mẫu xe nữa. Toyoda hiện đã rút lui khỏi vị trí CEO nhưng vẫn phụ trách Gazoo Racing, bộ phận hiệu suất của thương hiệu. Ông được cho là vẫn mong muốn thúc đẩy nhiều người đam mê xe hơn nữa ngay cả khi Toyota tập trung nguồn lực vào việc chuyển sang điện khí hóa. Hy vọng rằng điều đó có nghĩa là sắp có thêm những chiếc xe thể thao Toyota xuất sắc hơn, nhưng hiện tại, đây là 10 chiếc xe tốt nhất của thương hiệu này cho đến nay.
10. Toyota GR Supra
Supra mới nhất luôn là một lựa chọn gây tranh cãi trong bất kỳ danh sách “tốt nhất” nào, đặc biệt là vì những tiêu chuẩn cao không tưởng mà người tiền nhiệm của nó đặt ra. Tuy nhiên, hãy nhìn qua nguồn gốc Đức của nó và bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe dành cho người lái vững chắc, đặc biệt là ở dạng số tay, là một trong những chiếc xe mới hấp dẫn nhất trong khung giá của nó. GR Supra mang đến hiệu suất xe thể thao đích thực được gói gọn trong một gói đủ hợp lý để khiến nó trở nên khả thi khi là người lái xe hàng ngày với chi phí hợp lý.
Nó còn lâu mới hoàn hảo – một số đối thủ tự hào có nhiều mã lực hơn với chi phí ban đầu thấp hơn hoặc khả năng xử lý vượt trội và uy tín trên huy hiệu – nhưng GR Supra 2023 vẫn có thể giữ vững vị thế của mình so với những gì khác đang có trên thị trường hiện tại. Liệu đây có phải là sản phẩm kế thừa xứng đáng cho MkIV Supra hay không là một cuộc tranh luận có thể sẽ nổ ra rất lâu sau khi chiếc GR Supra cuối cùng được đưa vào dây chuyền sản xuất. Tuy nhiên, theo đúng nghĩa của nó, chiếc xe xứng đáng được coi là một trong những chiếc xe được người đam mê thương hiệu tốt nhất trong những năm gần đây.
9. Toyota GR86
GR86, cùng với người anh em song sinh Subaru BRZ, chiếm một không gian tương đối độc đáo trên thị trường xe thể thao hiện đại. Những chiếc xe thể thao thực sự giá cả phải chăng đang bị thiếu hụt, trong đó Mazda Miata nổi bật là một trong những đối thủ gần nhất của GR86 về giá. Là sự phát triển của thế hệ đầu tiên 86, GR86 ra mắt cho mẫu xe năm 2022 và không gây rối nhiều với công thức. Điều đó không cần thiết: 86 đã chứng tỏ là một sản phẩm ăn khách trong hơn một thập kỷ qua, được bán ra, thu hút lượng người hâm mộ toàn cầu và một thị trường hậu mãi rộng rãi.
GR86 khắc phục một số lời chỉ trích phổ biến nhất đối với xe thế hệ đầu tiên, với động cơ 2,4 lít lớn hơn, mạnh mẽ hơn được cung cấp; Hệ thống treo và hệ thống lái mới giúp chiếc xe lái dễ dàng hơn trước. Các nhà sản xuất ô tô rất dễ bị cuốn vào cuộc chiến mã lực hoặc bị ám ảnh về thời gian vòng đua, nhưng GR86 tập trung vào việc khiến việc lái xe hàng ngày trở nên thú vị nhất có thể. Người lái xe có thể tận dụng tối đa chiếc xe mà không cần phải lo lắng về việc đạt tốc độ bị mất bằng lái, và kết quả là, mức xếp hạng nụ cười trên mỗi gallon của nó ngang bằng với những chiếc xe đắt gấp nhiều lần.
8. Toyota MR2 SW20
Với Toyota MR2 thế hệ đầu tiên, Toyota đã lấp đầy một khoảng trống vẫn còn trống trên thị trường ngày nay – đó là chiếc roadster động cơ đặt giữa giá cả phải chăng. MkII (SW20) lấy tất cả các thành phần cốt lõi của thế hệ đầu tiên và cải tiến công thức hơn nữa, làm cho MR2 nhanh hơn, thoải mái hơn và đẹp hơn.
Được sản xuất trong suốt những năm 90, SW20 xuất hiện trong thời kỳ hoàng kim của xe JDM (Thị trường nội địa Nhật Bản) nói chung, điều đó có nghĩa là đôi khi nó có thể bị bỏ qua. Điều đó là không nên – với những chiếc xe có thông số kỹ thuật hàng đầu tạo ra hơn 200 mã lực và trọng lượng vẫn ở mức thấp, nó mang lại rất nhiều lợi ích.
Ngoài việc mang lại cảm giác lái thú vị, MR2 còn có kiểu dáng bắt mắt với kiểu dáng được vay mượn rất nhiều từ nhiều siêu xe cùng thời. Giá đang dần tăng lên khi nguồn cung các mẫu ở tình trạng sạch sẽ, chưa qua sửa chữa bắt đầu cạn kiệt. Nhưng hiện tại, chúng vẫn là một trong những sản phẩm kinh điển của Nhật Bản thập niên 90 có giá cả phải chăng nhất trên thị trường.
7. Toyota Celica MkI
Những chiếc xe thể thao đời đầu của Toyota đều nhỏ, nhẹ, tập trung vào hiệu suất hơn là tính thực tế hàng ngày, vì vậy khi Celica thế hệ đầu tiên ra mắt, nó đã gây chú ý. Đây là một chiếc xe được chế tạo để cạnh tranh với những chiếc xe ngựa của Mỹ, có nhiều không gian dành cho người Mỹ trưởng thành và nhiều loại động cơ có công suất lên tới 145 mã lực. Nó được xây dựng để trở thành một chiếc xe thể thao toàn cầu và nhanh chóng trở nên phổ biến cả ở quê nhà Nhật Bản cũng như các thị trường xuất khẩu như Mỹ và Châu Âu.
Một phần sức hấp dẫn của nó ở châu Âu đến từ việc nó tỏ ra rất có năng lực trong môn đua xe thể thao, xuất hiện ở các giải vô địch đa dạng như xe du lịch và đua xe. Chính những chiến thắng thể thao ban đầu này đã ảnh hưởng đến những chiếc xe đua Celica sau này, đáng chú ý nhất là những chiếc đã thống trị Giải vô địch đua xe thế giới vào đầu những năm 90.
MkI được thay thế vào năm 1977 sau khi hơn một triệu chiếc đã được bán ra và ngày nay chúng vẫn là mặt hàng được những người đam mê xe săn lùng. Không giống như nhiều mẫu xe Nhật cũ, giá trung bình vẫn tương đối ổn định trong những năm gần đây.
6. Toyota Corolla GT-S AE86
Kể từ đó, nó đã trở nên bất tử trong văn hóa xe hơi đại chúng nhờ “Initial D”, nhưng AE86 không chỉ là một biểu tượng truyện tranh. Đây là chiếc xe có giá cả phải chăng được nhiều tay đua xe thực tế ở Nhật Bản lựa chọn trong quá trình sản xuất và tiếp tục là mẫu xe thường xuyên xuất hiện tại các đường đua và các cuộc gặp xe hơi trong nhiều thập kỷ kể từ đó. Sức mạnh cổ phiếu của nó còn khiêm tốn vào thời điểm đó, nhưng cách bố trí dẫn động cầu sau và trọng lượng nhẹ khiến nó trở nên lý tưởng để làm chủ nghệ thuật đi ngang.
AE86 là một trong một số biến thể của Corolla được cung cấp vào thời điểm đó, hầu hết đều dẫn động cầu trước. GT-S là biến thể có thông số kỹ thuật cao nhất, với mức mã lực tăng đáng kể so với những người anh em cùng dòng của nó, nâng tổng công suất lên 112 mã lực. Tuy không nhiều nhưng cũng quá đủ cho những con đường núi chật hẹp của Nhật Bản.
Ngày nay, rất nhiều chiếc đã bị hỏng, bị bỏ quên hoặc bị sửa đổi đến mức bất kỳ mẫu hàng sạch nào được đưa ra thị trường đều mang lại mức phí bảo hiểm cao. Chiếc xe này đã trở thành một sản phẩm cổ điển được sùng bái và vẫn là một trong những chiếc Toyota dễ nhận biết nhất từng được sản xuất, mặc dù hiện nay chiếc xe này khó mua hơn đáng kể so với trước đây.
5. Toyota Sports 800
Nguồn gốc của dòng xe thể thao dài của Toyota, Sports 800, là một canh bạc đối với Toyota vào thời điểm ra mắt. Với nền kinh tế Nhật Bản đang phát triển nhanh chóng và người mua ô tô yêu cầu những mẫu xe có hiệu suất cao hơn, thiết kế của Sports 800 đã được điều chỉnh từ Publica dành cho xe phổ thông và ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 1962 cùng với chiếc S500 có kích thước tương tự của Honda.
Mặc dù phản hồi tại triển lãm là tích cực nhưng điều đó không chuyển thành doanh số bán hàng và chỉ có vài nghìn chiếc được sản xuất. Hầu hết đều là xe tay lái bên phải, nhưng một số lượng hạn chế 300 chiếc xe tay lái bên trái đã được bán ở Mỹ để thử nghiệm khả năng ra mắt rộng rãi hơn của xe.
Ngày nay chúng cực kỳ hiếm được tìm thấy vì Toyota không sử dụng chất chống gỉ nhằm giảm chi phí ở mức thấp nhất có thể. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn là một chương rất quan trọng trong lịch sử của thương hiệu, là bước đầu tiên bước vào một phân khúc mà cuối cùng sẽ tạo ra một số bảng tên được yêu thích nhất của Toyota.
4. Toyota GR Yaris
Thật dễ dàng để hồi tưởng về kỷ nguyên vàng của Giải vô địch đua xe thế giới và cách nó tạo ra rất nhiều sản phẩm đặc biệt tương đồng, nhiều trong số đó hiện được coi là báu vật của các nhà sưu tập. Mặc dù không còn sức ảnh hưởng như lúc đó nhưng WRC hiện đại vẫn giúp sản sinh ra một số mẫu xe hatchback xuất sắc, trong đó đáng chú ý nhất là GR Yaris. Phiên bản chạy đường trường gần giống xe WRC nhất có thể, với động cơ 1,6 lít vòng tua cao và khung gầm độc đáo.
Đường mái dốc ở phía sau để tạo ra khí động học tối ưu và thiết lập hệ thống treo giúp mang lại cho xe khả năng bám đường tốt trong mọi điều kiện. Hộp số sàn sáu cấp là lựa chọn duy nhất cùng với hệ dẫn động bốn bánh. Thậm chí còn có phanh tay thích hợp – không có công tắc điện tử ở đây. Gần như có thể có được một chiếc xe đua dành cho đối thủ từ đại lý. Ít nhất, từ các đại lý châu Âu hoặc Nhật Bản, GR Yaris không có mặt ở Mỹ. Thay vào đó, người Mỹ phải làm quen với chiếc GR Corolla lớn hơn, mặc dù vẫn cực kỳ thú vị.
3. Toyota Celica GT-Four (ST185)
Celica GT-Four đã củng cố Toyota như một thế lực thống trị trong Giải vô địch đua xe thế giới, với ST165 thế hệ đầu tiên đã giành được danh hiệu tay đua đầu tiên cho thương hiệu này. ST185 ra mắt vào mùa giải 1992 và nhanh chóng cho thấy nó thậm chí còn có khả năng vượt trội hơn so với người tiền nhiệm. Năm đó, Carlos Sainz đã giành được danh hiệu tay đua thứ hai và năm sau, Toyota đã giành được danh hiệu nhà sản xuất. Vào năm 1994, năm thi đấu cuối cùng của ST185, nó đã chứng tỏ là không thể đánh bại, giành được cả danh hiệu người lái và nhà sản xuất.
Giống như tất cả các sản phẩm đặc biệt tương đồng vào thời điểm đó, ST185 chạy trên đường có liên quan chặt chẽ đến xe đua. Nó được trang bị động cơ bốn xi-lanh tăng áp, dung tích 2.0 lít, công suất hơn 200 mã lực cùng với hệ dẫn động bốn bánh đặc trưng đã đặt tên cho chiếc xe. Ngày nay, đây là một chiếc xe hiếm được rao bán, nhưng qua nhiều năm, những chiếc xe này vẫn có giá tương đối phải chăng so với nhiều mẫu xe cổ điển khác của Nhật Bản cùng thời.
2. Toyota Supra MkIV
MkIV Supra là một trong những chiếc xe JDM được kính trọng nhất trong thời đại của nó và vì lý do chính đáng. Nó đã viết lại quy tắc về những gì có thể làm được đối với một chiếc xe độ nhờ vào động cơ 2JZ huyền thoại của nó, và kết quả là nó vẫn cực kỳ nổi tiếng, với nhiều người hâm mộ cuồng nhiệt của chiếc xe sẵn sàng trả những khoản tiền đáng kinh ngạc để có được một chiếc. Vào năm 2022, một mẫu xe nguyên sơ chỉ chạy được 13.000 dặm đã được bán với giá 232.000 USD trên trang Bring a Trailer, lập kỷ lục đấu giá mới cho mẫu xe nguyên bản trong quá trình này.
Một trong những lần xuất hiện nổi tiếng nhất của Supra là trong loạt phim “Fast and Furious”, và một ví dụ từ bộ phim đầu tiên đã giữ kỷ lục đấu giá Supra mọi thời đại. Nó được bán với giá 555.000 USD vào năm 2021, trở thành chiếc Supra đầu tiên (và duy nhất cho đến nay) vượt mốc nửa triệu. Vẫn còn phải xem liệu giá đấu giá cho những chiếc xe cao cấp cuối cùng sẽ ổn định hay tiếp tục tăng, nhưng dù điều gì xảy ra, vị trí của Supra với tư cách là một trong những chiếc xe điều chỉnh JDM mang tính biểu tượng nhất từng được sản xuất đã được niêm phong chắc chắn.
1.Toyota 2000GT
Mặc dù không phải là chiếc xe thể thao đầu tiên của Toyota nhưng 2000GT là mẫu xe mang hào quang Toyota đích thực đầu tiên. Nó được xây dựng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe hiệu suất cao và xe thể thao ở Nhật Bản vào đầu những năm 60, và vì dây chuyền sản xuất chính của Toyota không được trang bị để chế tạo một chiếc xe như vậy nên việc xây dựng đã được giao cho Yamaha. Mỗi chiếc xe đều được chế tạo một phần bằng tay, góp phần khiến chiếc xe có giá cao.
Một phần do mức giá cao đó, 2000GT được sản xuất rất hạn chế, chỉ có 351 chiếc được sản xuất trong quá trình sản xuất. Sự hiếm có đó và thực tế là nhiều chiếc được cho là đã thất lạc trong nhiều thập kỷ, có nghĩa là 2000GT là mẫu xe đường trường có giá trị nhất của Toyota hiện nay.
Các ví dụ được bán với giá trung bình khoảng 800.000–900.000 USD, trong đó chiếc có giá trị nhất, do Carroll Shelby điều chỉnh một lần, được bán với giá hơn 2,5 triệu USD vào năm 2022. Danh mục xe thể thao phía sau của Toyota rất phong phú và đa dạng, nhưng chiếc xe thể thao hào quang đầu tiên của họ vẫn được cho là lớn nhất của nó cho đến nay.
Leave a Reply